日前，汽车博主@孙少军09 表示称，本年保时捷中国销量大跌，纯电车型卖不动，导致经销商赔本卖车。现在经销商以住手进车为火器，条目保时捷总部予以补贴、更换高管。

　　针对“逼宫”外传，保时捷官方尚未作念出回复。但商场上对于保时捷大幅降价、销售现状的有计划，照旧沸沸扬扬。

　　44万就能买保时捷？销售：裸车价，落地仍需50-60万

　　近日有销售门店称，保时捷旗下Macan车型最高优惠达16万元，优惠后这款车的最低起售价钱仅为44.8万元。前述Macan车型是保时捷价钱最低的初学级SUV，是其最畅销的车型之一。

　　一时辰，44万就能领有一台保时捷的讯息甚嚣尘上。豪车保时捷确凿降价至此吗？

　　蓝鲸记者致电华南某保时捷销店了解到，Macan车型现在优惠15、6个点起步，但40多万的优惠报价本色上仅仅一个裸车价。保时捷莫得裸配，一般情况下会有大几万到20万的选配，算上购置税、保障等，落地价钱仍在50-60万之间。

　　稍早前，保时捷华北某门店还曾传出“买Taycan送小米SU7”的优惠步履。尽管涉事门店队后清晰称，该促销步履并非买Taycan径直送一台小米SU7，而是优惠20多万，特别于一台小米SU7的价钱。

　　Taycan是保时捷旗下独一的纯电跑车，指引价为89.8万元起步。据蓝鲸记者了解，多家保时捷末端门店现在Taycan的扣头在30-35个点之间（含分期优惠），降价力度空前，基本不错杀青70-80万傍边落地。

　　有销售表示称，这款车领先是要加钱的，但近两年保时捷降价情况相比巨额，Taycan之前差未几降了十几二十个点。降到30个点以上，则是近期的事儿。究其原因，销售证实注解称因为Taycan立时要换新款，老款作念清仓责罚才有这个价钱，“现在库存也不是超越多，万生优配官网，万生配资公司，万生股票策略，股票资讯，股票策略，股票配资有些店王人不够卖。”

　　本色上，Macan、Taycan除外的保时捷其他几款车型也有不同流程的降价。据多位保时捷销售反映，现在718、911系列的扣头基本在10%以上。对于这波极任性度的优惠，部分销售合计是环境所致，“车企王人在赔本降价”；也有东谈主表示门店一定流程承压，但销量相对相比褂讪。

　　降价促销可能是应付销售压力的穷困举措。财报娇傲，本年一季度保时捷的环球委派量为7.76万汽车，较旧年同时下滑约4%。动作最穷困的商场之一，保时捷中国一季度销量为16340辆，同比下降24%。

　　豪车品牌在华销量巨额下降，BBA纷纷降价自救

　　不单保时捷，多个传统豪华品牌旧年在中国商场的销售雷同遇冷。据2023年财报信息，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌旧年在华销量不同流程下滑。其中宾利2023年在华销量同比大跌1８%，兰博基尼则同比下滑约17%。

　　值得一提的是，被网友戏弄为杂牌电动车的BBA（飞驰、良马、奥迪）反倒在旧年杀青了销量的翻倍增长。三家豪华品牌在华销量共计越过230万辆，约占据豪车商场总销量的七成傍边。畅销的穷困原因可能在于BBA的降价自救。

　　价钱战勾搭恒久的2023年，BBA部分车型末端降价幅度越过10万元，凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌也接踵推出促销优惠。最新讯息是，凯迪拉克居品线中价钱最亲民的CT4落地价照旧低于16万。

　　挑升旨兴味的是，前述保时捷销售曾在受访时示意，保时捷初学款是好多BBA车主踮脚够得上的居品。但现在看来，踮一踮脚买保时捷的中产客群正在减少。BBA等豪华品牌本人也在濒临车市价钱战和国产新动力高端车型的冲击。

　　不少国产新动力品牌推出了5、60万以上的豪华车型，智能流程、更正办事等要优于一些老牌豪华车——老牌们的豪华滤镜逐渐被打碎。因此有坊间戏弄称，“再不发奋，就只可买BBA了。” 为应付竞争，除却降价，保时捷、宾利等豪华品牌也在比年纷纷加码电动化转型。

　　远川汽车驳斥指出外汇开户，放眼当下中国豪华车商场，传统品牌和国产新势力可能是互相防御的。踏进吞并场血海竞争中，传统品牌目击后者在技艺上的卷之又卷；而国内新势力则又一次体会了传统品牌究竟有多能赚——惟有降价，BBA的品牌力立马就能袭击成可不雅的订单。